據華爾街日報報導，自 7 月 1 日起美國境內尚未更新到新式雷達高度計的飛機，將禁止在低能見度的機場降落。這並不是因為舊式的雷達高度計有什麼問題，而是受到 FCC 與 FAA 之間長期為了 5G 波段是否影響飛航安全的爭論的影響。
事件的起因是美國開通的 C-Band 5G，也就是在 3.7GHz 到 4.2GHz 之間的波段。這個頻段被視為是行動通訊的「黃金頻段」，因為它在高頻的穿透性和低頻的覆蓋性上取得了極佳的平衡。不過，C-Band 緊鄰著飛機的雷達高度計所使用的 4.2GHz 到 4.4GHz，因此雖然 FCC 並未將 4.0~4.2GHz 的頻段釋出，維持了 200MHz 的緩衝，但航空公司依然擔心 C-Band 的開放會影響高度計的使用，特別是在天候不佳，僅能依然儀器著陸時，存在著不小的風險。
為此，代表航空公司安全考量的 FAA 以及代表 5G 電信業者的 FCC，在經過多次折衝後，訂定了時程表，給航空公司時間升級到新式，較不受 5G 干擾的雷達高度計。而與此同時，電信業者則是將 5G 放在了「低功率」狀態，原本是 2022 年一月就要提升功率，後來先是延到了 2022 年七月，之後又再次大幅延後到了 2023 年七月。
如今七月的期限將至，美國本土航線的飛機大約有 80% 已經完成了升級，但尚未升級的也不乏知名的大型航空公司。這包括了達美有 190 飛機、捷藍也有 17 架等；而聯航、美航和西南則是都表示全機隊已經升級完畢。至於國際航線的班機，則是只有大約 65% 完成了升級，這意味著如果在近期內發生天候不佳的狀況，部份航班可能無法起飛，或將被迫轉降其他機場，造成旅客行程的延誤。所幸的是，一般來說美國夏季整體的氣候都是比較好的，不像進入冬季後會時常出現冬季風暴，因此航空公司還有幾個月的時間可以加緊升級。
FAA 給予的最後期限是 2024 年的 2 月，屆時所有起降美國機場的航班都要配備新式雷達高度計，否則將不允許飛行。
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